Алматының орталығында тұрақ болу немесе болмау
Алматыда жаяу жүргіншілерге арналған қала құруға бағытталған соңғы ауқымды өзгерістер көлік иелерінің сауалын әлі де туғызуда.
Кәсіпкерлер мен әкімдік өкілдері бас қосып, 2018 жылға арналған қала кеңістігін абаттандыру жоспарларын талқылады, деп жазады. ҚазАқпарат .
Сәулет және қала құрылысы басқармасы басшысының орынбасары Алмасхан Ахмеджанов Панфилов көшесі бойындағы жаяу жүргіншілер аймағының жұмыс істеуінің алғашқы нәтижелеріне тоқталды.
«Панфиловты қалпына келтіру кезінде біз өте қызықты нәрселерді көрдік. Ол жерде жаяу жүргіншілер аймағы пайда бола салысымен көше жанданды. Көлікпен келе алмаймыз ба деп алаңдаған кәсіпкерлер бастапқыда қарсылық танытты. Шындығында бұл басқаша болып шықты. Адамдар көбірек жүре бастады, тұтынушылар көп болды. Менің іскер достарым бар. Бұған бәрі риза, қала орталығында көліксіз жүре беруге болады дейді. Біздің қалада қоршаған орта әлемдегі ең жақсы жағдай емес, жеке көліктерден біртіндеп жаяу жүргіншілер жолы пайдасына ішінара бас тарту қажет», – деді Алмасхан Ахмеджанов.
Сол уақытта Гоголь және Қабанбай батыр көшелерінің бойындағы қайта құру аймағында тұрған кәсіпкерлер мұнда көлік қоятын жер болмағандықтан, тұтынушылар саны азайып кетуі мүмкін деп қауіптенеді. Дегенмен, қала билігі көлік қоятын орындардың тапшылығына мүлде қысқарту емес, кейбір азаматтардың бейқамдығы себеп екеніне сенімді.
«Біз талдап көрдік және адам тұраққа жиі келетінін, көлігін бір аптаға сол жерде қалдыратынын, ал дүкенге барғысы келетіндер көлік қоя алмайтынын анықтадық. Немесе басқа үйде тұратын адамдар көрші кеңсе саябағына қонаққа немесе жұмыс істеуге келеді. Қазір автомобиль жолдары және жолаушылар көлігі басқармасы SpetsTechParking компаниясымен бірлесіп, ақылы автотұрақтарды жайластыру жұмыстарын жүргізді. Біз бұл жерлерді сақтаймыз, өйткені адам келуі керек және бір жерде саябақ. Негізгі идея – көлікті орталықтан алып тастау. Бүкіл орталықта ақылы автотұрақтарды толығымен енгіземіз», – деп түсіндірді Алмасхан Ахмеджанов.
Тағы бір мәселе, алматылық көлік жүргізушілері үйдің, кеңсенің, дүкеннің есігіне дейін жүруге дағдыланып, көліктен діттеген жеріне дейін 20 адымнан артық жаяу жүруге бейім емес.
«Мысалы. Орталық стадиондағы 500 көлікке арналған тұрақ небәрі 20 пайызға ғана толы. Бірақ футбол алаңының айналасында біз көліктердің үстемдігін көреміз, ешкім тұрақтағысы келмейді, өйткені олар 20 қадамнан артық жүргісі келмейді, олар есікке дейін барғысы келеді. Біз Гогольге эксперимент жүргіздік, белгілі бір дүкенге қанша көлік келетінін өлшедік. Күніне көлікпен 10 адам, жаяу 150 адам келеді екен.Айырмашылығы бар. Біз қоғамдық кеңістіктерді, жаяу жүргіншілер аймақтарын қалыптастыратынымыз, біз, керісінше, халықты бизнес орындарына тартамыз, ал кәсіпкерлік қызмет нысандары басты назар аударатын орынға айналады», – дейді Ахмеджанов.
Дегенмен, қала билігі автотұрақтан мүлдем бас тартпақ емес. Кәсіпкерлердің өздері көлікпен келе жатқан тұтынушыларына барынша ыңғайлы болу мәселесін назарға алуды өтінді.
«Иә, біз тұрғындарға 600-100 көлікке арналған жеке автотұрақтар салу мәселесін қарастырып жатырмыз. Біздің қарап отырғанымыз осы. Кезінде көлік тұрақтарын салу тиімсіз болды, өйткені оларға салынатын салық 10 есе өсті және инвесторлар жай ғана қашып кетті. Барлық жерде арнайы автотұрақтар қарастырылады. Мәселе олардың саны. Біз жол бойындағы тұрақтар мен учаскелерді жасай аламыз, бірақ кез келген жағдайда сіз тұрақтан 10-15 минут жаяу кетесіз. Мұны болжауға болады. Бірақ біз халықаралық тәжірибені де көріп отырмыз. Бір кездері Детройтта автотұрақтарға баса назар аударылды. Содан бұл қала тас джунглиге айналды. Бұл тұрақтар талапсыз болып қалды. Бізге адамдардың жаяу жүргені жақсы, ал автотұрақ екінші кезектегі мәселе. Байқасаңыз, Панфилов бойынан біраз тұрақ қалдырдық. Бірақ көбіне тұрғындар көлікпен емес, жаяу келеді. Біз барлық негізгі көшелерде автотұрақтарды қалдырамыз, біз оларды жай ғана қысқартамыз. Біз бірінші кезекте қала орталығында жаппай серуендеуге жағдай жасап жатырмыз», – дейді Алмасхан Ахмеджанов.
