В Алматы пересматривают подход к развитию улично-дорожной сети и корректируют ранее заявленные проекты. Город отказывается от части решений, которые ещё недавно считались ключевыми. В центре внимания — изменения по пробивке улицы Жубанова и отказ от строительства моста через Сайран.
Ранее власти планировали масштабное обновление транспортной инфраструктуры. В 2022 году утвердили проект реконструкции и пробивки 40 улиц. Работы разбили на два этапа — до 2025 и до 2030 года. При этом улицу Жубанова рассматривали как важную связующую магистраль сразу в двух направлениях. Однако сейчас часть решений пересмотрели. Об этом сообщил акимат г. Алматы в ответе на запрос Tengrinews.kz.
Западное направление сохраняется
Несмотря на корректировки, проект в западной части продолжают реализовывать. Улицу Жубанова продлевают от Момышулы в сторону границы города. При этом параметры уже уточнили. Если раньше говорили о 5,3 километра, то теперь протяжённость составляет 3,9 километра.
Дорогу строят в четырёхполосном формате с шириной не менее 40 метров. Это решение позволит увеличить пропускную способность и частично перераспределить транспортные потоки.
Также активно ведётся выкуп земельных участков. В зоне строительства находится 279 объектов, из которых уже выкуплено 208. Ввод дороги в эксплуатацию планируют завершить к концу следующего года. Таким образом, текущие изменения не затронули западное направление — оно остаётся приоритетным.
Восточный проект исключили
Изначально планы выглядели значительно шире. Власти рассматривали пробивку улицы Жубанова в восточном направлении с выходом на Есенжанова и дальнейшим соединением с улицей Шевченко.
Ключевым элементом проекта должен был стать мост или эстакада через озеро Сайран. Это позволило бы продлить улицу ещё на 2,4 километра и создать дополнительный транспортный коридор.
Однако от этой идеи отказались. В управлении развития дорожной инфраструктуры подтвердили, что строительство моста через Сайран и пробивка Жубанова на восток больше не планируются. Эти изменения фактически исключают один из самых сложных участков проекта.
Как это повлияет на транспорт
Первоначально проект должен был снизить нагрузку на ключевые магистрали города — проспект Абая, улицы Жандосова и Толе би. Именно по ним ежедневно движется основной поток из новых районов, включая Наурызбайский.
Кроме того, рассматривалась схема с односторонним движением. Планировалось, что Жубанова будет забирать часть вечернего трафика, аналогично улице Шевченко.
Теперь нагрузка, скорее всего, сохранится на существующей сети. Это означает, что городу придётся искать альтернативные решения для разгрузки транспортных потоков.
Жилищные облигации: регионы сталкиваются с долговой нагрузкой
Итог
Алматы постепенно корректирует транспортную стратегию и отказывается от наиболее сложных инфраструктурных решений. При этом часть проектов продолжает развиваться, но уже в обновлённом формате. В результате последние изменения показывают: город делает ставку на реалистичные и более быстро реализуемые решения.
Фотография сгенерирована ИИ
Читайте также: Пенсионные излишки ограничили в использовании: новые правила вступили в действие
