Алматыда соңғы жылдардағы ең ауқымды көлік жобаларының біріне дайындық басталды. Саин көшесі мен Әл-Фараби даңғылы маңында қоршаулар мен бұрғылау қондырғылары пайда болып, қала тұрғындарының назарын аударды. Әкімдіктің түсіндіруінше, мамандар болашақ көлік жүйесі үшін инженерлік-геологиялық зерттеулер жүргізіп жатыр. Алматыдағы SkyTrain мегаполистің әртүрлі бөліктерін жылдам жүретін жерүсті желілері арқылы байланыстырып, қоғамдық көліктің кептеліске тәуелділігін азайтуға және қала маңындағы елді мекендермен қатынасты жақсартуға тиіс. Бағыттардың қай жерлерден өтетіні, қанша станция қарастырылғаны және алғашқы пойыздардың қашан іске қосылуы мүмкін екені туралы баяндаймыз.
Үйлердің сейсмоаудиті: Алматыдағы 51 көпқабатты үй ерекше назарды қажет етеді
Саин көшесінде құрылыс техникасы неге пайда болды
Қазан айының басында Алматы тұрғындары Саин көшесінің бойында жасыл қоршаулар мен бұрғылау қондырғыларын байқады. Кейбір құрылымдар тұрғын үйлерге жақын орналастырылды. Сондықтан қала тұрғындары мердігерлер болашақ жерүсті желісінің тіректерін салуға кірісті деп болжады.
Алайда Жол инфрақұрылымын дамыту басқармасы әзірге мамандар тек дайындық зерттеулерін жүргізіп жатқанын нақтылады. Олар инженерлер болашақ құрылымдардың параметрлерін есептеп, жобалық құжаттаманы әзірлей алуы үшін топырақтың сипаттамаларын зерттеп жатыр.
Атап айтқанда, жұмыстар Саин көшесінің Елемесов пен Марғұлан көшелері арасындағы бөлігін қамтыды. Сонымен қатар қоршаулар Абай даңғылының солтүстігінде және Әл-Фараби даңғылы маңында пайда болды.
Әкімдіктің мәліметінше, Саин көшесінің Абай даңғылынан солтүстікке қарай орналасқан бөлігіндегі зерттеулер 2026 жылғы 13 қазанда аяқталды.
Осылайша, техниканың пайда болуы толыққанды құрылыс басталғанын білдірмейді. Қала әзірге көлік инфрақұрылымын орналастыру жағдайларын зерттеп жатыр. Ал түпкілікті инженерлік шешімдер жоба әзірленіп, мемлекеттік сараптамадан өткеннен кейін қабылданады.
Алматыда «ғаламшарлар», серуендеу аймақтары және жаңа шолу алаңы пайда болады
Екі желі және 46 шақырымнан астам жол: SkyTrain қандай болады
Жаңа көлік жүйесі пойыздардың жеке жерүсті эстакадалары арқылы қозғалуын көздейді. Осындай шешімнің арқасында пойыздар көлік көп жүретін қиылыстардан автомобиль бағдаршамдарына тоқтамай өте алады.
Соңғы жарияланған параметрлерге сәйкес, жоба жалпы ұзындығы шамамен 46,4 шақырым болатын екі желіні қамтиды.
Бірінші желінің ұзындығы шамамен 22,5 шақырым болады. Екінші желі үшін 23,9 шақырымға жуық жол қарастырылған. Бұл ретте жүйе Алматының батыс және шығыс бағыттарын біріктіруге тиіс.
Екі желіде тиісінше 13 және 14 станция жоспарланған. Екі станция ортақ ауысып міну торабы болады. Демек, ортақ станцияларды есепке алғанда, жалпы саны 25 бөлек станция туралы сөз болып отыр.
Бұған дейін қала билігі басқа нұсқаны қарастырған болатын: 42 шақырым жол және 20 станция. Көрсеткіштердің өзгеруі көлік схемасының одан әрі нақтылануымен байланысты. Алайда түпкілікті сипаттамалар жобалық құжаттамада бекітілуі керек.
Пойыздардың орташа пайдалану жылдамдығы алдын ала 35 км/сағ деп бағаланып отыр. Ал жеке эстакадалармен қозғалу, әсіресе қарбалас уақытта, жолға кететін уақытты анағұрлым нақты болжауға мүмкіндік береді.
Алматының жаңа Бас жоспары: мегаполисті қандай ауқымды өзгерістер күтіп тұр
Жерүсті пойыздарының бағыттары қай жерлерден өтеді
Болашақ желінің негізін Алматының ірі көлік дәліздері құрайды. Жобалаушылар Райымбек даңғылын, Саин көшесін, Әл-Фараби даңғылын және Шығыс айналма автомобиль жолын қарастырып жатыр.
Бірінші желі: батыс – шығыс
Қазіргі схемаға сәйкес, бағыт Райымбек даңғылы бойымен агломерацияның батыс бөлігіндегі «Барлық» көлік-ауыстыру торабынан шығыстағы көлік торабына дейін өтуге тиіс.
Мұндай көлік дәлізі автомобиль қозғалысы қарқынды аудандарды байланыстыруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар ол жаңа тұрғын алаптар мен қала маңындағы аумақтардың тұрғындары үшін қосымша көлік байланысын қамтамасыз етеді.
Екінші желі: Саин – Әл-Фараби – ШААЖ
Қазан айында жарияланған нұсқа бойынша, екінші желіні Райымбек даңғылынан Саин көшесі бойымен жүргізу жоспарланған. Одан кейін бағыт Әл-Фараби даңғылы және Шығыс айналма автомобиль жолы арқылы Талғар тасжолы бағытына жалғасады.
Болашақта бұл бағыт қаланың батыс, оңтүстік және шығыс аудандары арасында қатынаудың балама жолын ұсына алады.
Алайда қала билігі бағыттардың нақты өту жолын әлі де пысықтап жатыр. Сондықтан жекелеген станциялардың, ауысып міну тораптары мен эстакадалардың орналасуы жобалау аяқталғаннан кейін өзгеруі мүмкін.
«Компот» пен Көк-Төбені көпқабатты үйлерге бермейді: Бас жоспарда не өзгерді
Пойыздар қандай биіктікте қозғалады
Жобаның басты ерекшеліктерінің бірі – жолдардың қолданыстағы автомобиль жолдарының үстінде орналасуы.
Алдын ала есептеулер бойынша, эстакадалар негізінен 8–12 метр биіктікте орналастырылады. Кейбір бөліктерде олардың биіктігі 14–15 метрге жетуі мүмкін.
Мұндай формат пойыз қозғалысын автомобиль ағынынан бөлуге мүмкіндік береді. Нәтижесінде қоғамдық көлік қиылыстардағы кептеліске тәуелді болмайды.
Сонымен қатар жобалаушылар бірнеше техникалық мәселені шешуі керек. Олардың қатарында тіректерді орналастыру, станцияларға кіру жолдарын ұйымдастыру, қауіпсіздікті қамтамасыз ету және қолданыстағы инженерлік коммуникацияларды сақтау бар.
Магистральдық жолдар көппәтерлі тұрғын үйлерге жақын өтетін бөліктер ерекше назар аударуды қажет етеді.
Тұрғын үй кешендерінің құрылысы: өрт қауіпсіздігіне қойылатын жаңа талаптар
Бағыт бойындағы ағаштар мен үйлердің жағдайы не болады
Дайындық зерттеулері Саин көшесінің тұрғындары арасында сұрақтар туғызды. Атап айтқанда, қала тұрғындарын жасыл желектердің тағдыры және болашақ эстакадалар мен тұрғын ғимараттар арасындағы қашықтық алаңдатып отыр.
Жол инфрақұрылымын дамыту басқармасы тіректердің нақты орналасуы жобалық құжаттама әзірленіп, мемлекеттік сараптамадан өткеннен кейін анықталатынын түсіндірді.
Дәл осындай тәсіл тұрғын үйлерге дейінгі қашықтыққа да қатысты. Жобалаушылар қолданыстағы құрылыс нормалары мен қауіпсіздік талаптарын ескеруі тиіс.
Сонымен қатар жобаны іске асыру барысында билік жасыл желектерді сақтау және қалпына келтіру мәселелерін ескеруге уәде беріп отыр.
Әзірге мамандар құрылымдарды орналастырудың түпкілікті схемасын ұсынған жоқ. Сондықтан нақты ғимараттарды бұзу немесе ағаштарды кесу қажеттілігі туралы қорытынды жасауға әлі ерте.
Пәтерді сыртынан қалай жылылауға болады және бұл қанша тұрады
SkyTrain құрылысы қашан басталады
Алматы қаласының Жол инфрақұрылымын дамыту басқармасы бірінші желінің құрылысын 2027 жылы бастау жоспарланып отырғанын хабарлады.
Жұмыстарды орындауға алдын ала 36 ай бөлінеді. Осылайша, кесте сақталған жағдайда бірінші желінің құрылысы онжылдықтың соңына қарай аяқталады деп күтілуде.
Билік екі бағытты қатар салу мүмкіндігін де қарастырып жатыр. Алайда екінші желіні іске асырудың нақты мерзімдері әзірге анықталған жоқ.
Көлік жүйесінің құны да әзірге белгісіз. Қаржылық параметрлер жобалау аяқталып, мемлекеттік сараптаманың оң қорытындысы алынғаннан кейін есептеледі.
Сонымен қатар жол жүру ақысы мен жолаушыларға қызмет көрсетудің түпкілікті параметрлері әлі жарияланған жоқ.
Демек, 2027 жыл – құрылыстың жоспарланған басталу мерзімі, ал көлік жүйесінің іске қосылуына кепілдік беретін күн емес.
Алматыда жалдамалы тұрғын үйді бөгде адамдарға берудің 172 фактісі анықталды
SkyTrain Алматының жылжымайтын мүлік нарығына қалай әсер етуі мүмкін
Тұрғын үй нарығы үшін жаңа көлік жобасы ең алдымен аудандардың көліктік қолжетімділігі тұрғысынан қызығушылық тудырады.
Бүгінде пәтер сатып алушылар шаршы метрдің құны мен тұрғын үй кешенінің орналасуын ғана бағаламайды. Жұмысқа, оқу орындарына және қаланың басқа да нысандарына жылдам жету мүмкіндігі де маңызды рөл атқарады.
Егер қала жерүсті көлік жүйесін іске асырса, станцияларға жақын орналасқан аудандар қосымша артықшылыққа ие болуы мүмкін.
Мұндай әсер әсіресе автомобиль кептелістері күнделікті жолға кететін уақытты едәуір ұзартатын тұрғын аудандарда айқын байқалуы ықтимал.
Сонымен қатар жаңа көлік-ауыстыру тораптары жекелеген аумақтардың коммерциялық үй-жайлар, кеңселер және күнделікті қызмет көрсету нысандары үшін тартымдылығын арттыра алады. Тұрақты жолаушылар ағыны көлік станциялары маңында бизнесті дамытуға алғышарттар жасайды.
Алайда болашақ желіге жақын орналасу жылжымайтын мүлік бағасының автоматты түрде өсетініне кепілдік бермейді. Көп нәрсе станциялардың орналасуына, жаяу жүргіншілер үшін қолжетімділігіне, пойыздардың жүру жиілігіне және айналадағы қалалық ортаның сапасына байланысты болады.
Бұл ретте эстакадалардың тұрғын ғимараттарға тікелей жақын орналасуы қосымша шектеулер туғызуы мүмкін. Сондықтан болжамды бағыттар бойынан пәтер сатып алушылар көліктік қолжетімділіктің болашақ мүмкіндіктерін ғана емес, инфрақұрылымның алдағы конфигурациясын да ескергені маңызды.
Алматыдағы реновация: үйлерді сүру кейінге шегеріледі, кепілдіктер күшейтіледі
SkyTrain, метро және LRT: Алматының көлік жүйесі қалай біріктіріледі
Жерүсті пойыздары қаланың көлік жүйесін ауқымды жаңартудың бір бөлігі ретінде қарастырылып отыр.
Сонымен қатар Алматыда метро дамытылып, жеңіл рельсті көліктің жаңа желілері жобаланып, жылдам жүретін автобус бағыттарының желісі жетілдіріліп жатыр.
Болашақта қала осы бағыттарды көлік-ауыстыру тораптары арқылы біріктіруді жоспарлап отыр. Мұндай тәсіл жолаушыларға қоғамдық көліктің әртүрлі түрлерін біріктіріп пайдалануға және өздеріне ыңғайлы бағыттарды таңдауға мүмкіндік береді.
Бұдан бөлек, жылдам жүретін желілерді дамыту Алматы мен оның айналасындағы елді мекендер арасындағы көлік қатынасын жақсартуға тиіс. Ұзақ мерзімді жоспарларда бағыттарды Қаскелең мен Талғарға қарай ұзарту қарастырылып жатыр.
Қала үшін бұл жекелеген көлік жобаларынан өзара тығыз байланысқан қозғалыс жүйесіне біртіндеп көшуді білдіреді.
Сайран маңындағы «Алматы Манхэттені»: жаңа Бас жоспар бойынша не салу көзделген
Алдағы уақытта қандай жұмыстар атқарылады
Қазіргі уақытта жоба инженерлік зерттеулер жүргізу және құжаттаманы дайындау кезеңінде тұр. Мамандар топырақты зерттеп, бағыттарды нақтылап, жерүсті инфрақұрылымын орналастыру жағдайларын анықтап жатыр.
Келесі маңызды кезеңдер – жобалауды аяқтау, мемлекеттік сараптамадан өту, түпкілікті техникалық параметрлерді бекіту және құрылыс құнын анықтау.
Әзірге барлық станциялардың нақты қайда орналасатыны, оларға баратын жолдардың қалай ұйымдастырылатыны және құрылыс жұмыстары қандай аумақтарды қамтитыны белгісіз.
Соған қарамастан, Алматыдағы SkyTrain жобасы алдын ала жасалған көлік тұжырымдамасы шеңберінен шығып отыр. Инженерлік зерттеулердің жүргізілуі қаланың жобаны іске асыруға практикалық дайындықты бастағанын көрсетеді. Егер билік жарияланған жоспарларды жүзеге асырса, жерүсті желілері қала тұрғындарының үйреншікті қозғалыс бағыттарын өзгертіп, негізгі көлік дәліздері бойындағы тұрғын аудандардың тартымдылығына әсер етуі мүмкін.
Сондай-ақ оқыңыз: Алматыдағы LRT: желі қай жерден өтеді және тұрғын үй бағасы қалай өзгереді
Өзекті жаңалықтар, пайдалы материалдар және жылжымайтын мүлік туралы барлық ақпарат — Homsters қосымшасында
