Алматы готовится изменить подход к развитию городской территории. Обновлённый Генплан Алматы предлагает ограничить застройку предгорий, развивать общественный транспорт и создавать новые центры притяжения. Одновременно город намерен обновлять ветхие кварталы и эффективнее использовать свободные участки.
Официальные материалы проекта разместили на сайте Управления архитектуры и градостроительства Алматы. Общественные слушания назначены на 30 июня 2026 года. Поэтому предложенные изменения пока нельзя считать окончательно утверждёнными.
Корректировка охватывает период до 2040 года. Разработчики пересмотрели принципы размещения жилья, дорог, зелёных зон и общественных объектов. Кроме того, они учли рост населения, нагрузку на инфраструктуру и экологические проблемы мегаполиса.
Город решили развивать внутри существующих границ
Разработчики изучили несколько сценариев дальнейшего роста Алматы. Один из вариантов сохранял решения действующего Генплана 2023 года. Другой предполагал расширение города в пределах БАКАД.
Однако основным стал сценарий интенсивного развития существующей территории. Он позволяет не осваивать новые земли за городской чертой. Кроме того, такой подход снижает расходы на строительство дорог и инженерных сетей.
Расширение города потребовало бы создавать инфраструктуру практически с нуля. Новым районам понадобились бы школы, больницы, сети и транспортные магистрали. При этом дальнейшее разрастание могло усилить автомобильную зависимость жителей.
Поэтому разработчики предлагают уплотнять застройку только на подходящих территориях. Новые объекты должны появляться рядом с существующей инфраструктурой. В то же время природные и экологически уязвимые зоны планируют защищать.
Алматы сохранят полицентричную модель
Город продолжат развивать не вокруг одного исторического центра. Вместо этого в разных районах появятся самостоятельные точки притяжения.
Полицентры должны объединить жильё, рабочие места, услуги и общественные пространства. Благодаря этому жителям не придётся регулярно ездить через весь город. Такой подход также поможет разгрузить центральные улицы.
Проект сохраняет деление Алматы на пять крупных планировочных зон. Каждая из них получит собственные направления развития. При этом характер будущей застройки будет зависеть от местоположения района.
Наиболее плотные кварталы планируют размещать возле крупных улиц и транспортных узлов. Ближе к окраинам этажность должна постепенно снижаться. Рядом смогут находиться среднеэтажные, малоэтажные и усадебные дома.
Строительство домов в Казахстане подорожало: где рост оказался самым заметным
Ветхие кварталы уступят место новой застройке
Большую роль в развитии города отводят реновации. Новые жилые комплексы могут появиться на месте ветхих и малоэтажных зданий.
В центральной части Алматы строительство планируют вести преимущественно на освобождаемых территориях. Одновременно бывшие промышленные и складские площадки предлагают использовать эффективнее.
Часть предприятий давно изменила первоначальное назначение. Их помещения занимают склады, автосалоны и небольшие компании. Проект предлагает постепенно выводить складские объекты из центральной зоны.
В юго-западной части города реновация может затронуть одно- и двухэтажные дома. Особенно это касается территорий возле крупных улиц. Освобождённые площадки позволят продолжить магистрали и построить новые здания.
Однако это не означает автоматического сноса всего частного сектора. Конкретные границы участков должны определять проекты детальной планировки. Также потребуется соблюдать установленный порядок выкупа и переселения собственников.
В западной зоне основные жилые площадки сосредоточат ближе к южной части района. Часть строительства предусмотрели вдоль улицы Саина. Северные территории планируют развивать осторожнее.
В северной части города остаются крупные свободные участки. Там могут появиться частные, малоэтажные и среднеэтажные дома. Новую застройку должны сопровождать социальные и инженерные объекты.
Таким образом, Генплан Алматы не предлагает одинаковое решение для всех районов. В одних местах город задействует свободные земли. В других развитие свяжут с реновацией старого фонда.
Строительная отрасль ускорилась: Улытауская область вышла в лидеры
Предгорья защитят от капитального строительства
Одним из главных положений проекта стал запрет застройки предгорных территорий. Ограничения должны защитить природный ландшафт и сохранить экологические зоны.
Разработчики отказались от дальнейшего продвижения плотной застройки к горам. В южной части города приоритет получат природные территории и рекреационные пространства.
Ограничения также коснутся охранной зоны Иле-Алатауского национального парка. Капитальное строительство на таких участках допускать не планируют.
Кроме того, корректировка уделяет особое внимание городским рекам. В водоохранных полосах предлагают запретить капитальные здания. Ограничение может распространиться и на сооружения с заглублённым фундаментом.
Существующую застройку возле рек намерены проверить. Самовольные объекты могут снести. Владельцам законно оформленных зданий потребуется предоставить компенсацию либо другое решение.
После освобождения территорий вдоль рек планируют восстановить почву и растительность. Благодаря этому водные коридоры смогут стать частью единого зелёного каркаса.
С 1 июля недобросовестных застройщиков внесут в единый реестр
Строительство возле разломов ограничат
Алматы находится в сейсмоопасной зоне. Поэтому проект отдельно рассматривает территории рядом с тектоническими разломами.
Разработчики предлагают уточнить расположение таких участков в 2027–2028 годах. Этой работой займутся профильные специалисты и городские органы.
После обследований власти смогут определить зоны с особыми ограничениями. На наиболее опасных территориях капитальное строительство запретят.
Дополнительные требования могут ввести возле рек Большая Алматинка, Малая Алматинка и Есентай. Аналогичный подход предусмотрели для Каргалы и Боралдая.
Перед строительством понадобится оценить состояние грунта и вероятность подтопления. При высоком риске проект может запретить подвалы и подземные парковки.
Такие меры должны снизить угрозу для будущих жителей. Одновременно они повлияют на архитектуру и планировку новых объектов.
Общественный транспорт получит приоритет
Корректировка предлагает изменить транспортную модель Алматы. Главным направлением станет развитие общественного транспорта.
Город продолжит формировать линии метро, LRT и BRT. Эти системы должны связать жилые районы с полицентрами и деловыми зонами.
Также проект предусматривает развитие крупных городских улиц. В некоторых местах планируют продлить существующие магистрали. Другие участки могут расширить или реконструировать.
В центральной зоне рассматривают продолжение улицы Сатпаева до ВОАД. Кроме того, изменения могут затронуть улицы Муканова, Шемякина и Хмельницкого.
На западе важную роль получат проспект Рыскулова и улица Бокейханова. Их развитие должно улучшить связь новых районов с остальной частью города.
При этом строительство дороги в Генплане не означает немедленного начала работ. Для каждого объекта потребуются отдельные проекты, финансирование и согласования.
Зелёные территории объединят в общую систему
Экологический каркас должен стать важной частью обновлённой городской структуры. В него войдут парки, лесопарки, реки и озеленённые общественные пространства.
Разработчики предлагают связывать зелёные участки между собой. Благодаря этому они не останутся отдельными островками среди застройки.
Особое значение получат поймы рек и территории возле водных объектов. Их планируют освободить от неподходящих построек и постепенно озеленить.
Одновременно город намерен снижать чрезмерную плотность новых кварталов. Застройка должна соответствовать возможностям дорог, школ и инженерных сетей.
Однако одного обозначения зелёной зоны на схеме недостаточно. Для реализации потребуется закрепить границы участков и обеспечить их защиту.
Казахстанцам смогут вернуть полный налоговый вычет по ипотеке
Алматы будут развивать вместе с агломерацией
Проект рассматривает город как центр крупной агломерации. Связи Алматы с соседними населёнными пунктами продолжают усиливаться.
Особенно быстро территории развиваются вдоль основных автомобильных направлений. Застройка постепенно сближает город с ближайшими сёлами и районными центрами.
В перспективе население будут расселять вдоль трасс Алматы — Конаев и Алматы — Бишкек. Другими направлениями станут дороги в сторону Хоргоса и Астаны.
Конаев рассматривают как северный город-контрмагнит. Он сможет принять часть новых жителей, рабочих мест и городских функций. Этому способствуют свободные территории и более низкая сейсмическая опасность.
Большую роль также отводят развитию Алатау. На западе и востоке агломерации могут появиться дополнительные центры роста.
Такая модель должна сдержать чрезмерную концентрацию населения в Алматы. Одновременно потребуется наладить быстрое транспортное сообщение между городами.
Что изменится после принятия документа
Корректировка задаёт общее направление развития Алматы до 2040 года. Однако Генплан не определяет судьбу каждого отдельного дома.
После его утверждения власти продолжат разрабатывать проекты детальной планировки. Именно они уточнят границы кварталов, дорог и общественных объектов.
Кроме того, городу потребуется подготовить инженерные проекты и найти финансирование. Поэтому многие решения будут реализовывать поэтапно.
До завершения общественных слушаний опубликованные материалы остаются проектными. Жители могут направить замечания и предложения разработчикам.
Обновлённый Генплан Алматы предлагает компактный город с несколькими центрами. Он делает ставку на общественный транспорт, реновацию и защиту предгорий. Теперь главная задача — превратить общие схемы в понятные и безопасные решения.
Читайте также: Рынок жилья сбавил темп
Актуальные новости и полезные материалы о недвижимости доступны в приложении Homsters
